汽車廠商在車展上頻頻打出“環(huán)保牌”已經(jīng)不是新鮮事了，但商用車企業(yè)如此大規(guī)模、大范圍地展出節(jié)能環(huán)保車型和技術(shù)，恐怕本屆北京車展創(chuàng)下了歷屆之最，南京依維柯的PowerDaily寶迪零排放電動(dòng)車、紅巖的天然氣重卡、福田的混合動(dòng)力客車……節(jié)能減排，已經(jīng)成為了2008商用車發(fā)展的主旋律。

國(guó)III車型銷售放量

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年一季度，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，銷量增長(zhǎng)24.1%，達(dá)到727600輛。而國(guó)Ⅲ車型的全面放量，成為一季度商用車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。
　　以輕客行業(yè)為例，經(jīng)濟(jì)型輕客市場(chǎng)老大金杯推出了08款海獅促銷活動(dòng)，08款海獅裝載全新升級(jí)的XG4G20D4國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)金杯以25.4%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。高端市場(chǎng)方面，自去年年底國(guó)Ⅲ普及風(fēng)暴實(shí)施以來(lái)，依維柯國(guó)Ⅲ輕客銷量節(jié)節(jié)走高，并帶動(dòng)了全線產(chǎn)品的熱銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京依維柯今年一季度共銷售輕客6628輛，較去年同期增長(zhǎng)13%。“在排放標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格的區(qū)域，我們的銷售增長(zhǎng)就越明顯。”南京依維柯內(nèi)部人士表示，可見國(guó)內(nèi)用戶對(duì)國(guó)III車型的需求是極為旺盛的。

國(guó)III不是惟一指標(biāo)

　　在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的大背景下，國(guó)III已經(jīng)成為眾多商用車企業(yè)必須滿足的硬指標(biāo)。“然而，不論對(duì)于輕客還是用戶來(lái)說(shuō)，滿足國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)只是節(jié)能減排的必要條件，但還不是充分條件，國(guó)III不應(yīng)該是用戶購(gòu)車的惟一指標(biāo)。”中國(guó)輕型車聯(lián)合分析會(huì)秘書長(zhǎng)林偉指出。
　　林偉說(shuō)，排放達(dá)標(biāo)僅僅是最低標(biāo)準(zhǔn)，選購(gòu)商用車產(chǎn)品時(shí)還應(yīng)該綜合考察車輛的動(dòng)力性能、油耗水平、安全性能等環(huán)節(jié)是否也同步實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。以油耗指標(biāo)為例，為了盡量突出車輛的節(jié)油性能，在同樣滿足國(guó)III指標(biāo)的前提下，有的企業(yè)主推汽油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)推出的則是功率較小的柴油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)則通過降低車輛自重的情況來(lái)節(jié)省油耗。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小自重較輕的產(chǎn)品，雖在理想狀況下很省油，但在爬坡、滿載時(shí)行駛難度較大，油耗增加速率也十分快，表現(xiàn)并不穩(wěn)定。“尤其是降低自重的情況，對(duì)安全性能還會(huì)造成一定的損害，對(duì)用戶是一種不負(fù)責(zé)任的行為。”林偉指出，“為用戶提供整車匹配優(yōu)異的車型，才是解決問題的關(guān)鍵所在。”

節(jié)能減排成系統(tǒng)工程

　　顯然，節(jié)能減排已成為了一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而且系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間必須有所關(guān)聯(lián)和互動(dòng)，才能保證整體節(jié)能降耗的效率和效果。事實(shí)上，一些技術(shù)實(shí)力比較雄厚的企業(yè)，已經(jīng)有能力實(shí)現(xiàn)低排放、高動(dòng)力、低油耗、高安全和高可靠性的全面“達(dá)標(biāo)”。本次北京車展，依維柯發(fā)布了技術(shù)與歐洲完全同步的國(guó)Ⅳ輕客PowerDaily寶迪，達(dá)到了商用車行業(yè)節(jié)能減排之路上新的水平。據(jù)介紹，PowerDaily寶迪采用的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)基于歐Ⅳ平臺(tái)設(shè)計(jì)，具備升級(jí)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的能力，最大功率達(dá)到107KW。由于使用了博世的第二代高壓共軌系統(tǒng)，能夠更好地控制油品燃燒，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下，油耗同比降低了10%。更令人驚訝的是，F1C發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有90%都可以回收再利用。“與都靈相比，PowerDaily寶迪本身的技術(shù)指標(biāo)不僅嚴(yán)格達(dá)到了節(jié)能減排的要求，更可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)第一款在研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)中處處體現(xiàn)環(huán)保意識(shí)的輕客產(chǎn)品。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。

豐田普銳斯全球總銷量過百萬(wàn)

　　本報(bào)東京電 日本豐田汽車公司15日宣布，到今年4月底豐田普銳斯氣電混合動(dòng)力車在全球的總銷量過百萬(wàn)，達(dá)102.8萬(wàn)輛。
　　豐田汽車公司當(dāng)天發(fā)表公告說(shuō)，普銳斯于1997年正式投放市場(chǎng)，是世界上首個(gè)量產(chǎn)的混合動(dòng)力車。隨著原油價(jià)格的不斷上漲，以及人們環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)，混合動(dòng)力車在汽車市場(chǎng)逐漸占據(jù)越來(lái)越重要的地位。目前，普銳斯已在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。在已銷售的100萬(wàn)輛普銳斯中，有59.2萬(wàn)輛是在北美市場(chǎng)上售出，31.5萬(wàn)輛在日本售出。
　　豐田介紹說(shuō)，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是一種更清潔、效率更高的新型環(huán)保產(chǎn)品。普銳斯的推出以及其旺銷，使得全球溫室氣體排放相對(duì)減少了450萬(wàn)公噸。
　　豐田雖然還推出了其他品牌的混合動(dòng)力車，但普銳斯始終是最受消費(fèi)者青睞的車型。豐田計(jì)劃在2010年之后的幾年內(nèi)使普銳斯的全球年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。