三峽雙線五級(jí)船閘南線第二閘首人字門提升成功

時(shí)間：2006-10-23 來源： 作者：

       10月6日和8日，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)分別將三峽水利樞紐雙線五級(jí)船閘南線第二閘首兩扇人字門成功提升10米。此次提升,是三峽完建工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),施工難度在世界水電建設(shè)史上尚無先例。
       為了適應(yīng)三峽工程圍堰發(fā)電期、初期、和后期不同運(yùn)行水位的需要，船閘在設(shè)計(jì)上采用了第一級(jí)船閘底坎、第二級(jí)船閘底坎及相應(yīng)閘門和啟閉設(shè)備分兩次建設(shè)方案。此次對(duì)南北兩線船閘第一、二閘首進(jìn)行完建，必須在第一閘首澆注8米高混凝土，將第二閘首人字門整體提升8米，底部澆注約8米高混凝土以適應(yīng)最終設(shè)計(jì)庫(kù)水位運(yùn)行需要。
       人字門提升采用鋼索式液壓提升方案，設(shè)計(jì)有兩根跨閘梁、兩根提升梁、四根鋼支柱作為閘門提升過程中的承重系統(tǒng)，提升鋼梁上布置4臺(tái)500噸鋼索式液壓提升裝置，閘門整體提升高度約為9.6米,底樞安裝完畢后將門體下降2米安裝就位，是整個(gè)三峽水利樞紐雙線五級(jí)船閘完建工程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，其施工難度在世界水電建設(shè)史上尚無先例。
       船閘采用“一線完建一線通航”的方式，盡量將工程對(duì)通航的影響降到最低。據(jù)了解，三峽永久船閘南北兩線分別于9月15日和明年2月16日斷航完建，明年6月30日工程全面竣工。(國(guó)資委)